سورية تتعاون مع البنك الدولي لتأهيل الشبكة السككية ضمن مشروع ربط إقليمي

قالوزير النقل السوري يعرب بدر إن الحكومة تعمل على تطوير قطاع السكك الحديدية بالشراكة معالبنك الدولي، ضمن خطة لإعادة إعمار البنية التحتية للنقل وتعزيز مشاريع الربط الإقليمي التي تهدف إلى ربطتركيا وأوروبا بالأردن والسعودية ودول الخليج عبر الأراضي السورية.

تراجع حاد في جاهزية الشبكة السككية

أوضح بدر أن الشبكة السككية السورية تعاني من تراجع كبير في الجاهزية التشغيلية، حيث تبلغ الشبكة الإجمالية نحو2800 كيلومتر، لكنالفعالة منها لا تتعدى ألف كيلومتر فقط، مما يجعل تأهيلها أولوية استراتيجية. وبيّن أن الخطوط العاملة حالياً تقتصر على محاور رئيسية تربطحلب وحماة وحمص ودمشق بمرفأيطرطوس واللاذقية، لكنها لا توفر التشغيل في ظروف مثالية، مما يحد من كفاءتها في نقل البضائع والركاب.

تعاون مع البنك الدولي لدعم المشاريع

أشار الوزير إلى وجود تعاون قائم معالبنك الدولي لدعم قطاع السكك الحديدية، مع إشارة إلى اجتماعات مرتقبة خلال الأسبوع المقبل لبحث أولويات المشاريع ضمن برامج دعم البنية التحتية. وأكد أن الاستثمار في السكك الحديدية يُعد خياراً استراتيجياً للحكومة، نظراً لدورها المركزي في النقل على مسافات طويلة، خاصة فوق500 كيلومتر، حيث تبرز كفاءتها الاقتصادية مقارنة بوسائل النقل الأخرى.

ربط إقليمي يمتد من أوروبا إلى الخليج

أوضح بدر أن تطوير الشبكة السككية في سورية لا يقتصر على تحسين النقل الداخلي، بل يشكل جزءاً من مشروع أوسع لربطتركيا وأوروبا بالأردن ومن ثم دول الخليج عبر الأراضي السورية، وهو ما يُسهم في تعزيز التجارة والنقل بين دول المنطقة. ولفت إلى توقيعمذكرة تفاهم في أبريل/نيسان الماضي بين سورية وتركيا والأردن لتعزيز التعاون في النقل البري، مع التركيز على تطوير مشاريع السكك الحديدية.

تواصل مع السعودية لتوسيع الشبكة

كشف الوزير عن تواصل بين وزارتي النقل في سورية والسعودية لبحث آفاق التعاون في مشاريع الربط السككي الإقليمي، مشيراً إلى أن التصور المطروح يهدف إلى ربطتركيا وأوروبا عبر سورية إلى الأردن ثم السعودية ودول الخليج. وأشار إلى أن أي مبادرات مشتركة بين السعودية وتركيا أو السعودية والأردن أو السعودية وسورية ستُعزز هذا المشروع، الذي يرى فيه دعماً لـالتكامل الاقتصادي وتسهيل حركة البضائع والمسافرين.

رؤية مستقبلية لجذب الاستثمارات

أكد بدر أن إعادة تأهيل السكك الحديدية تُعد مفتاحاً لجذب استثمارات إقليمية، خاصة مع تزايد الطلب على النقل البري. وأشار إلى أن الشبكة السككية المُعاد تأهيلها ستشكل ركيزة أساسية لربط الدول المشاركة بالمشروع، مما يخلق ممراً لوجستياً يخدم الملايين عبر أوروبا والخليج.

تحديات وتحديات التنفيذ

رغم التفاؤل، أوضح الوزير أن التنفيذ يواجه تحديات تخص التمويل وجاهزية البنية التحتية المدمرة. ولفت إلى أن الأولويات تنصب في إصلاح الخطوط الحيوية أولاً، ثم التوسع تدريجياً. وأضاف أن التعاون مع الجهات الدولية مثلالبنك الدولي يُسهم في تجاوز هذه الصعوبات عبر توفير الخبرات الفنية والتقنيات الحديثة لتأهيل الشبكة.

تأثير على الاقتصاد الوطني

أشار إلى أن إعادة تشغيل الشبكة السككية ستنعكس إيجاباً على الاقتصاد السوري عبر خفض تكاليف النقل وزيادة الحركة التجارية. وتابع أن المشروع سيفتح أبواباً أمام تصدير البضائع السورية إلى الأسواق الأوروبية والخليجية بشكل أسرع وأرخص، مما يُحسّن من رفاهية المواطنين ويُعزز نمو البلاد.

خطوات مقبلة

في الختام، أكد بدر أن الحكومة تعمل على إعداد خطة ثلاثية السنوات تركز على تأهيل 500 كيلومتر من الخطوط السككية الرئيسية، مع استهداف استكمال الربط مع الأردن وتركيا والسعودية بحلول عام 2030. ودعا إلى تعزيز التعاون مع القطاع الخاص لضمان استدامة المشاريع وتفادي أي تأخير في التنفيذ.