---
slug: "57wdzz"
title: "ارتفاع تكاليف الوقود يهدد إفلاس شركات الطيران"
excerpt: "المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي يحذر من أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات بسبب الحرب في إيران قد يدفع شركات الطيران إلى الإفلاس، مع توقعات باندماجات جديدة."
category: "general"
imageUrl: "https://cdn.hatrek.co/imgs/8a1e26a994f0b7b9.webp"
readTime: 3
---

## ارتفاع تكاليف الوقود يهدد إفلاس شركات الطيران

في مؤتمر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) الذي أقيم في ريو دي جانيرو، حذر المدير العام **ويلي والش** من أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات نتيجة الحرب التي تشنها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران قد يدفع شركات الطيران إلى الإفلاس، مما قد يثير موجة جديدة من عمليات الاندماج في القطاع خلال العامين الحالي والمقبل.

## تأثير الأزمة على إمدادات الوقود ومخططات الرحلات

أوضحت **إياتا** أن الحرب أدت إلى انقطاع إمدادات وقود الطائرات على مسارات جوية حيوية، واضطرت شركات الطيران إلى الاعتماد على مسارات بديلة أكثر تكلفة. وقد أضاف **وش** أن هذه الضغوط قد بدأت تُظهر نتائج فعلية، إذ انهارت شركة الطيران الاقتصادي الأمريكية **سبيريت إيرلاينز** الشهر الماضي، وهي كانت تاسع أكبر شركة طيران أمريكية من حيث عدد الركاب، حيث بلغ عدد ركابها 28 مليونًا بين فبراير 2025 ويناير 2026.

## الشركات منخفضة التكلفة في مواجهة التحديات

تُعَدّ شركات الطيران منخفضة التكلفة من الأكثر تضررًا، إذ لا تمتلك مصادر دخل ذات هوامش أعلى مثل المقصورات الفاخرة والمسافرين ذوي الدخل المرتفع وبرامج الولاء لبطاقات الائتمان. ومع ذلك، أكد **وش** أن نموذج الشركات منخفضة التكلفة لا يزال صامدًا خارج الولايات المتحدة، مستشهدًا بأداء شركة **رايان إير** في أوروبا.

## صمود شركات الطيران الخليجية

تجدد **إياتا** إيمانها بقدرة شركات الطيران الخليجية على الصمود في وجه الأزمة. فقد أشاد المدير الإقليمي للاتحاد في منطقة أفريقيا والشرق الأوسط، **كامل العوضي**، بمدى صمود شركات الطيران الخليجية التي تمثل 14٪ من السعة العالمية. وأكد العوضي أن هذه الشركات تمتلك الوسائل اللازمة لتجاوز الأزمة، مع إمكانية الاستفادة من أسعار فائدة منخفضة في بعض الأحيان.

## الإنتاج العالمي للوقود الطائر المستدام

وفقًا لتقديرات **إياتا**، من المتوقع أن يصل الإنتاج العالمي للوقود الطائر المستدام إلى حوالي **2.4 مليون طن** في عام 2026، ما يعادل فقط **0.8٪** من إجمالي استهلاك شركات الطيران. ما زالت مصادر الوقود غير النفطية مكلفة للغاية، مما يجعل تحقيق خفض انبعاثات الكربون في قطاع السفر الجوي أمراً صعبًا في الوقت الحالي.

## آفاق مستقبلية وتوقعات

يؤكد **وش** أن الصراع في الشرق الأوسط لا سيما في المنطقة الخليجية لا يُحتم أن يسبب ضررًا دائمًا، نظراً لأهميتها الجغرافية الإستراتيجية وقيمة شركات الطيران الخليجية. ويأمل أن تستعيد هذه الشركات مكانتها بعد استقرار الأوضاع. وفي الوقت نفسه، يظل احتمال حدوث مزيد من عمليات الاندماج والاقتناء في القطاع، خصوصًا بين الشركات الكبيرة مثل **يونايتد إيرلاينز**، **دلتا إيرلاينز**، و**أمريكان إيرلاينز**، التي تسعى لإخراج المنافسين منخفضي التكلفة من السوق.

### الخلاصة

مع استمرار ارتفاع أسعار وقود الطائرات وتحديات سلسلة الإمدادات، يواجه قطاع الطيران العالمي خطرًا متزايدًا من الإفلاس والاندماج. ومع ذلك، يظل صمود شركات الطيران الخليجية وشركات منخفضة التكلفة في بعض الأسواق هو علامة على قدرة القطاع على التكيف مع الأزمات. سيظل مراقبة تحركات أسعار الوقود وتطورات الحرب في إيران محورًا أساسيًا في تحليل مستقبل الطيران العالمي.