إيران تبدأ إعادة بناء جسر "بي 1" بعد تضرره بالقصف الأمريكي

أعلنت إيران عن بدء أعمال إعادة بناء جسر "بي 1" في محافظة ألبرز غرب طهران، بعد أسابيع من تعرّضه للقصف الأمريكي خلال الحرب. يعتبر الجسر من أبرز المنشآت على محور طهران-كرج-قزوين، أحد أكثر المحاور ازدحاما في البلاد، حيث يمر به ما بين 60 ألفا و200 ألف مركبة يوميا.

حسناً بازوند، المدير التنفيذي لشركة بناء وتطوير البنى التحتية للنقل في إيران، قال إن المرحلة الأولى من إعادة بناء الجسر بدأت بعمليات إزالة الأنقاض، والتي ستستغرق نحو أسبوع.将 تنجز عملية إعادة البناء في أقل من عام، مع كلفة إعادة الإعمار تُقدّر بنحو 3.7 تريليونات تومان.

حسناً بازوند أكّد أن جميع المقاولين العاملين في المشروع إيرانيون، وأن السلطات تسعى لإعادة الجسر إلى الخدمة في أسرع وقت ممكن. ويُعَد جسر بي1 من أبرز منشآت مشروع الطريق الالتفافي الشمالي لمدينة كرج، وتصفه وسائل إعلام إيرانية بأنه أطول وأكبر جسر إكسترادوز في غرب آسيا.

وبدء أعمال إزالة الأنقاض يعني أن ملف الجسر انتقل عمليا من مرحلة المعاينة الفنية إلى مرحلة التنفيذ. في وقت تحاول فيه طهران إظهار قدرتها على ترميم عقد النقل المتضررة والحفاظ على عمل شبكات الطرق والسكك الحديدية تحت الضغط.

ويعكس مشروع إعادة بناء جسر بي1 جهود إيران لإعادة البناء والاستفادة من الخبرة المكتسبة خلال الحرب. وسيتابع المشروع تطوره، مع مناقشة أهميته في التخفيف من الضغط على المحاور الرئيسية في البلاد.

في الخلفية، كان جسر بي1 قد تحول إلى أحد أبرز رموز استهداف البنية التحتية للنقل خلال الحرب. أعلنت إيران أن 24 جسرا وتقاطعا تعرضت للاستهداف خلال الحرب، من بينها جسور ومنشآت على محاور للطرق والسكك الحديدية في كرج وقم وزنجان وميانة وكاشان ومناطق أخرى.

ومع إعادة بناء جسر بي1، يبدو أن إيران تكتسب خبرة قيمة في إعادة البناء والاستفادة من الخبرة المكتسبة خلال الحرب. وسيتابع المشروع تطوره، مع مناقشة أهميته في التخفيف من الضغط على المحاور الرئيسية في البلاد.