أزمة الطاقة العالمية: وقود الطائرات في أوروبا يكفي 6 أسابيع فقط

أعلن المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية فاتح بيرول أن احتياطيات أوروبا من وقود الطائرات تكفي فقط لـ6 أسابيع، محذراً من أن استمرار إغلاق مضيق هرمز سيؤدي إلى "إلغاء رحلات جوية قريباً"، وفقاً لمقابلة نشرتها وكالة أسوشيتد برس. التصعيد في إيران أدى إلى تعطيل الإمدادات النفطية، مما يشكل أسوأ أزمة طاقة في التاريخ، بحسب وصفه.

تداعيات الأزمة تهدد الاقتصاد العالمي

أوضح بيرول أن تعطل إمدادات النفط والغاز عبر مضيق هرمز قد يؤدي إلى تأثيرات كبرى على النمو العالمي، مع تصاعد التضخم وارتفاع أسعار الطاقة. وقال: "كلما طالت الأزمة ساءت آثارها"، مضيفاً أن البنزين والغاز الكهربائي سيشهدان ارتفاعات حادة. الدول النامية، خاصة في آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، ستكون أكثر تضرراً، لكن بيرول حذر من أن "لا دولة محصنة من هذه الأزمة".

تضخم وركود قادمون

أشار إلى أن استمرار إغلاق المضيق حتى منتصف مايو قد يدفع ملايين الدول إلى مواجهة تضخم خطير وركود اقتصادي. وقد بدأت الشركات الجوية في اتخاذ إجراءات أولية: شركة "كي إل إم" الهولندية ألغت 160 رحلة في أبريل بسبب ارتفاع تكاليف الوقود، بينما أبدت "إيزي جيت" و"دلتا" مراقبتها للوضع. رغم ذلك، لم تستجب شركات الطيران بشكل مباشر لإنذار الوكالة.

ارتفاع التكاليف يضغط على المسافرين

أفادت "كي إل إم" أن بعض الرحلات لم تعد مجدية اقتصادياً، مما دفعها إلى تقليص رحلاتها من مطار أمستردام. المسافرون يشعرون بالتأثير من خلال ارتفاع أسعار التذاكر والرسوم الإضافية. في الظروف الطبيعية، يمر نحو20% من تجارة النفط العالمية عبر مضيق هرمز، لكن بيرول حذر من أن عدم إعادة فتحه خلال أسابيع سيتفاقم الموقف.

ناقلات النفط عالقة في الخليج

ذكر بيرول أن أكثر من110 ناقلات نفط و15 ناقلة غاز طبيعي مسال تنتظِر في الخليج لعبور المضيق، لكن هذا العدد "غير كافٍ" لتخفيف الأزمة. أضاف أن إصلاح البنية التحتية المدمرة قد يستغرقشهوراً أو حتى عامين، مع تضرر أكثر من80 منشأة، ثلثها بشكل خطير.

انتقاد لفرض رسوم عبور المضيق

انتقد بيرول فكرة فرض رسوم على السفن لعبور مضيق هرمز طرحتها إيران، معتبراً أن ذلك قد يخلق سابقة خطرة تُطبق على ممرات مائية أخرى مثل مضيق ملقا. حذر من أن تغيير القواعد قد "يجعل من الصعب التراجع عنها"، داعياً إلى تدفق النفط دون شروط.

أزمة تعيد رسم خريطة الطاقة العالمية

أوضح بيرول أن الأزمة أظهرت قدرة عدد محدود من المسلحين على تأثير الاقتصاد العالمي، مؤكداً أن مضيق هرمز كان مركزاً ل警 in تقارير الوكالة منذ سنوات. أشار إلى أن الأزمة قد تسريع الاعتماد على مصادر طاقة بديلة، بما في ذلك الطاقة النووية، موضحاً أن "الطاقة والسياسة مرتبطتان، لكنني لم أرَ ظل جيوسياسي بهذا القدر من الظلام".

مسؤولون يحذرون من عواقب إطالة الأزمة

الشركات الجوية والدول النامية تراقب الوضع عن كثب، في حين تبقى المبادرات السياسية غير كافية لحل الأزمة. بيرول استبق أن أي تأخير في فتح المضيق سيؤدي إلى ارتفاع مروّع في الأسعار وتعطّل اقتصادي واسع النطاق. مع تصاعد التوترات، تتحول الأنظار إلى هل ستعود الملاحة لطبيعتها قبل أن تتفاقم الأضرار.