شركة شحن صينية تطلق خدمة حاويات موسمية عبر القطب الشمالي إلى شمال أوروبا

برنامج الشحن عبر القطب الشمالي

أعلنت شركة الشحن "سي ليجند شيبينغ" عن إطلاق خدمة حاويات موسمية تربط بين موانئ صينية وشمال أوروبا عبر الممر الشمالي القريب من السواحل الروسية. يطلق على الخط اسم "الممر السريع الصيني-الأوروبي عبر القطب الشمالي" ويستهدف الفترة من أغسطس إلى أكتوبر 2026.

الأسطول والمسارات

تشارك في البرنامج سبع سفن حاويات ذات حجم صغير إلى متوسط. تشمل القائمة السفن التالية: "دبي تاور"، "الرياض مكعب"، "أثينا أوديون"، "إسطنبول بريدج"، "تايغر مانشان"، "تايغر بينتولو" و"تايغر ليانيونغانغ". تُستخدم هذه السفن لتأدية رحلات أسبوعية، حيث تُخصص سفينة "دبي تاور" للرحلتين الأولى والختامية.

جدول الرحلات الأولية

تبدأ عملية جمع الحاويات في عدة موانئ صينية قبل تجميعها في مجمع نينغبو-تشوشان. من هناك تتجه السفن إلى موانئ شمال أوروبا. وفقًا للبيانات المتاحة، تستغرق الرحلة إلى هامبورغ ما بين 20 إلى 22 يومًا. السفينة "دبي تاور" ستغادر ميناء نينغبو في 15 أغسطس 2026، ومن المتوقع وصولها إلى ميناء فيلكستو البريطاني في 5 سبتمبر 2026، لتستكمل تفريغ شحناتها في موانئ أوروبية أخرى وفقًا للجدول.

الرحلة الختامية

تُخطط السفينة نفسها للقيام بالرحلة الأخيرة، حيث من المقرر أن تغادر نينغبو في 3 أكتوبر 2026 وتصل إلى أوروبا في 24 أكتوبر 2026. باقي السفن ستستمر في تنفيذ الرحلات المجدولة خلال الفترة الموسمية.

هدف الخدمة

يهدف الخط إلى الاستفادة من النافذة الموسمية للملاحة في الممر الشمالي، وتحويل التجارب السابقة إلى خدمة تجارية منتظمة. يأتي ذلك في ظل استمرار التوترات في مضيق باب المندب والبحر الأحمر، ما يدفع بعض شركات الشحن إلى تجنّب مسار قناة السويس واللجوء إلى طرق أطول عبر رأس الرجاء الصالح.

مقارنة بالمسارات التقليدية

تشير الجداول إلى أن مدة الرحلة إلى بعض الموانئ الأوروبية قد تصل إلى ثلاثة أسابيع، وهو ما يُقارن بوقت العبور عبر قناة السويس أو رأس الرجاء الصالح. التجربة التجريبية التي نفّذتها الشركة في العام الماضي باستخدام سفينة "إسطنبول بريدج" أظهرت قدرة على قطع المسار في حوالي 20 يومًا.

الظروف المناخية

على الرغم من أن الممر الشمالي يقدم اختصارًا زمنيًا ملحوظًا للشحنات المتجهة من شرق آسيا إلى شمال أوروبا، فإن اعتماده يبقى مقيدًا بظروف الجليد القاسية وتغيّرات المناخ. لذلك يُنظر إلى هذا الطريق كخيار موسمي يدعم مسارات الشحن في أوقات الأزمات، دون أن يحل محل القنوات التقليدية كقناة السويس في الوقت الحالي.

الخلاصة

ستبدأ "سي ليجند شيبينغ" بتشغيل ثماني رحلات أسبوعية بين أغسطس وأكتوبر 2026، باستخدام أسطول مكوّن من سبع سفن. يربط الخط بين موانئ صينية وأوروبية عبر مسار مختلف عن الطرق التجارية المعتادة، مع توقعات بمدة عبور تقارب ثلاثة أسابيع، ما يضيف بُعدًا جديدًا لخيارات الشحن العالمية في ظل التحديات الجيوسياسية والبيئية.