إندونيسيا تتراجع عن فرض رسوم على السفن في مضيق ملقا

إندونيسيا تعلن عدم نيتها فرض رسوم على السفن في مضيق ملقا

أعلنت إندونيسيا أمس أنها لا تنوي فرض رسوم على السفن التي تعبر مضيق ملقا، أحد أهم الممرات البحرية في العالم، وذلك بعد تصريحات سابقة لوزير الماليةبوربايا يودهي ساديوا أثارت جدلا حول هذه الخطوة.

تصريحات وزير المالية الإندونيسي

وقال وزير المالية الإندونيسي في تصريحات أدلى بها في العاصمةجاكرتا إن الحديث عن فرض رسوم على السفن لم يكن جادا، مؤكدا أن الحكومة لم يكن لديها أي خطط من هذا القبيل. وأضافساديوا أن إندونيسيا، بصفتها طرفا في اتفاقية قانون البحار، لا يمكنها فرض رسوم أو ضرائب على السفن العابرة عبر المضائق الدولية.

تأثير الخطوة على حركة التجارة

ويربط مضيق ملقا بين المحيطين الهندي والهادئ، ويُعد أحد أكثر الممرات البحرية ازدحاما في العالم، إذ يمثل أقصر طريق لنقل النفط والبضائع بينالشرق الأوسط وآسيا، ويمر بين إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة، ويمر عبره نحو 280 سفينة يوميا دون فرض رسوم عبور.

رد فعل الدول المجاورة

وردا على التصريحات السابقة لوزير المالية الإندونيسي، قال وزير خارجيةسنغافورةفيفيان بالاكريشنان إن الحرب فيالشرق الأوسط أبرزت أهمية نقاط العبور البحرية الحيوية. وأضافبالاكريشنان، بحسب ما نقلته قناة "سي إن بي سي"، أن حق المرور مكفول للجميع، مؤكدا أن بلاده لن تشارك في أي جهود لإغلاق الممرات أو عرقلتها أو فرض رسوم على السفن العابرة.

مقارنة مع الممرات البحرية الأخرى

وتُظهر بياناتبلومبيرغ أن مضيقلومبوك (إندونيسيا) يشهد مرور نحو 250 سفينة يوميا دون أن تدفع أي رسوم عبور، فيما يسجل مضيقالبوسفور والدردنيل فيتركيا نحو 232 سفينة يوميا مع دفع رسوم.

تأثير التغييرات على سلاسل الإمداد العالمية

ويُنظر إلى أي تغييرات في نظام الملاحة أو فرض رسوم في هذا المضيق على أنها خطوة قد تؤثر بشكل مباشر على سلاسل الإمداد العالمية، في ظل اعتماده كمسار رئيسي لتدفقات الطاقة والتجارة الدولية.

مواقف الدول من فرض الرسوم

وتفرض الدول التي تتبع لها قنوات مائية عالمية رسوما لعبور السفن، بحكم أنها ليست ضمن تصنيف المياه الدولية، ويتعلق الأمر بقناةبنما التي تستقبل نحو 40 سفينة يوميا، وقناةالسويس (مصر) بنحو 35 سفينة يوميا.

مستقبل الملاحة في مضيق ملقا

وأما فيما يتعلق بمضيقهرمز، فتشير البيانات إلى أنه كان قبل الحرب علىإيران يشهد مرور نحو 100 سفينة يوميا دون رسوم، ووفقا للجدول بدأتإيران بفرض رسوم عبور اعتبارا من منتصفمارس/آذار الماضي بقيمة دولار واحد على كل برميل نفط.

التأكيد على أهمية المضيق

ويعد مضيق ملقا أحد أكثر الممرات البحرية حيوية في العالم، ويمر عبره نحو 15% من التجارة العالمية، بما في ذلك 50% من صادراتالصين من النفط. ويتوقع أن يستمر المضيق في لعب دور حاسم في التجارة العالمية في المستقبل.