---
slug: "7kjdg9"
title: "عشرون ناقلة نفط إيرانية قبالة سريلانكا: مساراتها، إجلاء البحارة، وتداعيات الحصار الأمريكي"
excerpt: "تم رصد عشرين ناقلة نفط إيرانية قرب سواحل سريلانكا بعد تفريغ شحناتها في جنوب شرق آسيا، وتزامن تحركات بعضها مع إجلاء أربعين بحاراً إيرانياً من ميناء غالي، في ظل إعادة فرض الحصار البحري الأمريكي على إيران."
category: "general"
imageUrl: "https://cdn.hatrek.co/imgs/f2c0254fe1016f04.webp"
readTime: 5
---

### مسار الناقلات إلى سريلانكا
وفقاً لبيانات تم تحليلها من قبل وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة، تم اكتشاف وجود عشرين سفينة نفط إيرانية في المياه الجنوبية الغربية لسريلانكا. جاءت هذه السفن بعد أن أتمت عمليات تفريغ شحناتها في مناطق مختلفة بآسيا، وتحديداً في جنوب شرق القارة. تم تتبع هوياتها وأرقام تسجيلها الدولية عبر منصتي "مارين ترافيك" و"كبلر"، إلى جانب مساراتها وتواريخ شحنها وتفريغها.

### تواريخ الوصول الأولي
سجلت الناقلات وصولها إلى سواحل سريلانكا على مدار فترة امتدت من 15 يوليو إلى 24 أغسطس من العام الحالي. في شهر يوليو تم رصد خمس سفن، ثم انضم إليها خمسة عشر في شهر أغسطس. من بين هذه السفن، كانت "أمبر" (رقم التسجيل 9357406) أول من ظهر قبالة السواحل في 15 يوليو، ما يجعل فترة بقاءها حتى 27 أكتوبر تقارب 104 أيام، وهو أطول مدة بين المجموعة. بالمقابل، سجلت "دريم 2" (رقم التسجيل 9356593) أول ظهور لها في 24 أغسطس، أي قبل 64 يوماً من تاريخ الرصد الأخير.

### متوسط مدة التواجد
أظهرت المقارنة أن متوسط عدد الأيام التي قضتها السفن في المنطقة منذ أول وصول يقترب من 81 يوماً، بينما تجاوزت هذه المدة 90 يوماً لدى خمس ناقلات. كما أظهرت سجلات المتابعة الحديثة وجود إشارات ملاحية حديثة لثماني عشرة سفينة، في حين لم تسجل "سونيا 1" (SONIA I) و"هينا" (HENNA) أي إشارات منذ حوالي ستة أيام عند جمع البيانات.

### تحركات أكتوبر نحو ميناء غالي
بين 22 و24 أكتوبر، لوحظ تغير في مواقع مجموعة من الناقلات، حيث انتقلت من مناطق الانتظار شمال ميناء غالي إلى جنوبه ثم عادت إلى مواقعها السابقة. حددت الوحدة ست سفن شاركت في هذه الحركة: "هيرو 2" (HERO II)، "سنو" (SNOW)، "هالتي" (HALTI)، "سي كليف" (SEA CLIFF)، "هيوج" (HUGE) و"دايموند 2" (DIAMOND II). بدأت الحركة الجماعية مساء 22 أكتوبر بالتوقيت المحلي لسريلانكا، وعادت السفن إلى مواقعها في الصباح الباكر من 24 أكتوبر (الساعة 05:13).

### صلة التحركات بإجلاء البحارة
تزامنت هذه التحركات مع عملية نقل أربعين بحاراً إيرانياً إلى ميناء غالي في 24 أكتوبر، قبل عودتهم إلى إيران في اليوم التالي. صرح المتحدث باسم الخارجية السريلانكية توشارا رودريغو للهيئة البريطانية (BBC) أن السفارة الإيرانية في كولومبو تنسق عملية الإجلاء بالتعاون مع السلطات السريلانكية ووكلاء الخدمات الملاحية المحليين، وأن البحارة نُقلوا إلى كولومبو لتلقي العلاج قبل عودتهم.

### تفاصيل تفريغ الشحنات في آسيا
أظهرت مراجعة سجلات "كبلر" أن معظم الناقلات لم تتجه مباشرة من الموانئ الإيرانية إلى سريلانكا، بل مرت أولاً بمنطقة الانتظار البحري شرق سنغافورة (EOPL) قبالة السواحل الماليزية، وهي منطقة معروفة بعمليات نقل النفط بين السفن في عرض البحر. سجلت سبعة عشر ناقلة عملية تفريغ في هذه المنطقة، بينما سجلت ناقلة واحدة آخر تفريغ في مضيق ملقا، وناقلتان آخران قبالة هونغ كونغ. وبالتالي، ارتبطت آخر عمليات التفريغ لـ18 ناقلة بالمنطقة البحرية المحيطة بماليزيا ومضيق ملقا قبل انتقالها إلى محيط سريلانكا.

### أمثلة على مسارات محددة
* "ديب سي" (DEEP SEA) برقم التسجيل 9218492 حملت نحو مليوني برميل من النفط من جزيرة خارك في 2 أبريل، ثم أفصلت شحنتها في مضيق ملقا في 19 يوليو، ووصلت إلى سريلانكا في 8 أغسطس.
* "سيفين" (SEVIN) برقم التسجيل 9357353 نقلت شحنة من خارك في 31 مارس، وفصلت في منطقة EOPL في 17 يوليو، ووصلت إلى سريلانكا في 25 يوليو.
توضح هذه الحالات أن بعض الناقلات وصلت إلى سريلانكا بعد إكمال مراحل تجارية في آسيا، وليس مباشرة بعد مغادرتها الموانئ الإيرانية.

### خلفية الحصار الأمريكي
أعيد فرض الحصار البحري الأمريكي على إيران في 14 يوليو، بعد أن كان قد بدأ جزئياً في 13 أبريل واستمر حتى 18 يونيو. صرّحت القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) أن الحصار سيشمل السفن المتجهة إلى أو من الموانئ الإيرانية، مع استثناء السفن التي لا تخالف القيود. خلال المرحلة الأولى، أعيد توجيه أكثر من 140 سفينة وتعطيل 9 سفن أخرى. في 15 يوليو، تم تعطيل ناقلة "بيلما" (BELMA) التي كانت تتجه إلى خارك دون حمولة تجارية بعد تجاهلها للتحذيرات الأمريكية.

### نفاد المخزون العائم للنفط الإيراني
كشفت بيانات شركة "كبلر" أن المخزون العائم من النفط الإيراني في المياه الآسيوية نفد بحلول منتصف أكتوبر. وفقاً لتقارير "وول ستريت جورنال" في 22 أكتوبر، انخفض المخزون إلى أقل من مليون برميل بحلول 5 أكتوبر، ثم انتهى تماماً. أشار رئيس تحليل النفط الخام في "كبلر" إلى أن الكميات المتاحة للتفريغ في الصين استُهلكت، وأن الحصار حال دون استبدال الشحنات المباعة بشحنات جديدة.

### رد فعل سريلانكا
أقرت السلطات السريلانكية بوجود ما يقرب من 19 سفينة إيرانية على بعد حوالي 24 ميلاً بحرياً من سواحلها، في وقت أُبلغ فيه عن نقص في الغذاء والمياه والوقود على متن بعض السفن. أبقت الحكومة على حذرها من تقديم الخدمات التجارية المعتادة لتفادي التعرض لعقوبات أمريكية ثانوية، لكنها استجابت لطلب السفارة الإيرانية بتوفير الرعاية الطبية للبحارة.

### تفاصيل الإجلاء الإنساني
نقل المتحدث باسم الخارجية توشارا رودريغو البحارة الأربعين إلى ميناء غالي في 24 أكتوبر، حيث تلقوا الرعاية الطبية قبل مغادرتهم البلاد في ساعات الصباح الأولى من 25 أكتوبر. لم تكشف السلطات عن أسماء السفن التي كان البحارة على متنها، وأوضح رودريغو أن البحارة كانوا موزعين على سفن مختلفة دون توفير تفاصيل دقيقة.

### الخلاصة
تبقى مجموعة الناقلات التي رصدتها الوحدة في المنطقة قبالة سريلانكا، بعد رحلات بدأت من الموانئ الإيرانية ومرّت بمناطق تفريغ النفط في جنوب شرق آسيا، مع فترات انتظار امتدت في بعض الحالات إلى أكثر من ثلاثة أشهر. توضح هذه السلسلة من الأحداث كيف امتدت آثار الحصار البحري الأمريكي إلى مسافات بعيدة عن الممرات التقليدية في بحر هرمز، وتبرز الجانب الإنساني المتعلق بإجلاء البحارة الإيرانيين من المنطقة.